Bonjour
 Je trouve qu'Il n'ai jamais agréable surtout sur un forum ou quand meme beaucoup de personne on de l'expérience ( par exemple pour un portique 15 ou 20 reponse )  de ne pas avoir une seul réponse , Je n'ai pas le compétence mais cela va au moins remonter ton fil (et pourquoi pas le moral )
Je n'ai jamais eu de bateau de ce genre , mais j'ai pu en visiter ,ou etre inviter sur des bateau avec ce genre de casquette . Super pratique ,mais pour avoir une bonne gueule , un pro serait peu etre plus la solution . J'ai vu des amis le faire ,c'est un gros boulot .
 Surtout le pliage des plexyglass  .

Bonne navigation et bon courage

 C'est tout à fait faisable, d'ailleurs dans les années 70, plusieurs bateaux étaient proposés avec ou sans pare brise fixe (Mikado, certains Nicholson, ...). Je pense, pour avoir vu plusieurs réalisations récentes, que le plus difficille est de ne pas louper l'esthétique. Pour cela, une maquette grandeur nature en carton ou cp est probablement nécessaire. Quant au chantier, j'en connais un à Noirmoutier mais il en existe d'autres, ce n'est pas une opération très compliquée. 

Je connais quelqu'un qui fait cela sur les Sables d'Olonne.
Il y a eu un parebrise fait pour un OVNI 395 (pas le mien donc) et c'est très bien mais ... c'est aux Sables ...

J'ai un peu le même problème.
Il faut savoir en premier si tu veux un petit pare-brise avec une capote qui continue comme sur les Hallberg Rassi ou un gros truc comme les Hamel.
Les Amel ont un cockpit très profond ce qui permet d'entrer dans le bateau sans se contorsionner pour passer sous la capote. Le plancher du poste de pilotage est plus haut d'env 20cm. Dans le cas contraire il faudra faire un capot coulissant dans la capote, surtout si elle est en dur.
L'utilité c'est aussi de protéger les personnes assises dans le cokpit donc cette capote en dur ou mou doit bien venir 50cm en arrière de coté et souvent cela gène le winch de génoi si cela n'a pas été prévu d'origine.
L'ensemble ne doit pas géner la visibilité du barreur.
Sur le Santorin de Amel On voit vers l'avant à travers un plexi ouvrant bien opaque avec les années. Il serait donc interessant de faire ces éléments en verre trempé par exemple.
Voila ou j'en suis dans mes réflexions, chez moi le fond du cockpit est très haut ce qui complique la chose.
Faire un gabarit en carton pour voir si ce n'est pas une verrue !
Pour la réalisation finale bois et CP c'est simple, epoxy cela demande de faire un moule et c'est faisable, autrement la solution de faire une structure en tubu inox qui sert de main courante, avec des plexis. J'avais vu autrfois un truc assez réeussi sur le bateau Kermoi ( Pierre et Sophie je crois)
On devine la chose sur ces quelques photos sur le lien.

Bonne chance

http://telek.free.fr/kermoi/quelquesimagesdeprsentation/

 Bonjour sur mon anitra 44 on a fait une petite dog house en lamélé coller et ja' reussi a plie le Altuglas sans probleme on l'a fait en hiver en bretagne mais quant le beau printens est arrivé et solei breton a tape il n'a pas resisté et donc plusieurs fissures sont aparus et tout est a refaire est que c'est le materielle Altuglas qui n'est pas bon .......Ha j'obliais on ce trouve a ce jour sur la place de Kermoi de Pierre et Sophie a pont aven!!!

Bonjour a tous . Oui ce cerait bien si des personne pouvait mettre des foto ,juste pour lui donner des idées
Bonne nave a tous

on a cité les HR, mais y'a ça aussi sur l'Ydille, l'Océanis 4CC, etc ...
 
là, ils fabriquent: hublot-bateau.fr/

Bonjour Colorau

Oui le pliage(cintrage ) du plexi (altu ) ou autre . est pas facile . peu tu nous dire comment tu t'y es pris . Moi je l'ai fais avec un copain pour sa casquette ,mais je lui est laisser la responsabiliter du cintrage  Si quelqu'un a une bonne idée du non du bon matériau ?

A plus

je viens de finir un hard top en CP de 10, joints congé, strat époxy. les plexis ne sont pas encore montés.

www.latrinquette.org

une dernière

www.latrinquette.org

par brise bois sur coque acier pratique !!

encore des photos fabrication bois avec tenons mortaises ......

et avec le bimini maison qui va bien!!!

plus que le matérieu de la structure, c'est le matériau des vitres qui est primordial : un bon par-brise efficace ne peut se concevoir sans essuie-glaces ; or un essuie-glaces est incompatible avec du plexi ; seul un verre résiste aux rayures, qui viennent très rapidement avec le sel séché.

AMEL l'a bien compris : les derniers modèles ont un pare-brise en verre trempé ; nec plus ultra : les Amel sont également pourvus de lave-glaces à l'eau douce : ceux qui vont souvent frotter le sel sur leur pare-brise apprécieront

Ceci étant, n'importe quel fournisseur de vitre vous taille des vitres sur mesure pour un prix modique, pour pas beaucoup plus cher que du plexi.