Merci pour cette intervention,

Il est rare de rencontrer sur ces pages, des représentants d'administrations qui concernent directement note passion.

Pourriez vous nous en dire plus sur les possibles évolution...???

Elles portent uniquement sur le Crr...???

Au plaisir de vous revoir sur ce site

André Fichoux
Rédaction STW

Merci Monsieur ANFR,
c'est sympa de s'approcher des pôvres bougres que nous sommes
vous voyez bien on ne mord pas
Salutations Marines
Maltése 26

Si mes infos sont bonnes le nouvel examen serait de nouveau payant... préparez les chèques. En revanche, comme on n'arrête
pas le progrès la plaquette de préparation sera téléchargeable sur le site de l'ANFR.
Le contenu est bien sur totalement secret !

Pouvez-vous nous donner des indications sur les éventuelles équivalences que les anciens détenteurs du CRR auront pour
l’utilisation d’une VHF ASN et par rapport au CRO. Le programme de préparation du CRO sera-t-il aussi disponible, comment peut-
on le passer ?

Bonjour,

Question pour le correspondant ANFR :

Je suis titulaire du CRR et même si pour l'instant je n'ai pas la nécessité de disposer à bord de mon bateau d'une VHF ASN,
je compte bien, avant la date fatidique du 31 décembre 2006, passer l'examen de mise à niveau de quinze questions.
Si le passage de ce nouvel examen (CRR-ASN) sera de 78 €. Est-il prévu un tarif dégressif pour l'examen de mise à niveau ?

JLT

Ah, ouais, quand même, ça fait 3.60 euros la question!

Question, en passant: ces dernières années, l'ANFR n'avait pas les moyens juridiques/pratiques de collecter les sommes dues.
Cela a-t-il changé, ou va-t-il changer très prochainement? Parce que sinon, je me précipite pour passer l'exam le plus tôt
possible, en essayant de passer entre les mailles du filet de la taxation...

Méfiance, cousin Hub.

Pour vivre heureux, vivons cachés. En passant le complémentaire, tu risques de te rappeler à leur bon souvenir.

Bonjour,

Il ne faut pas confondre le tarif des examens pour l'obtention du CRR et la taxe auparavant percue par France-Télécom à
l'époque où cette société avait en charge la délivrance des licences VHF. Ce sont deux choses différentes. Pour pouvoir
utiliser en toute légalité une VHF à bord, il faut non seulement avoir obtenu le CRR mais également disposer d'une licence.

Par contre on a pu lires ces derniers mois dans diversses revues nautiques que la taxe sur la VHF n'existerait plus. Qu'en
est-il exactement ? Le correspondant ANFR peut-il apporter des pécisions à ce sujet ?

Bonne journée
JLT

Bonjour Monsieur ANFR.

Permettez moi avant tout de vous remercier pour votre présente sur STW. Votre démarche qui consiste à aller à la rencontre
des utilisateurs est rare et exemplaire, bravo.

J'aurais une question : le nouvel examen CRR-ASN permet-il d'utiliser une VHF-ASN de n'importe quelle classe ?
Permet-il en particulier d'envoyer un acquitement ?

Merci.

heu!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moi qui suis" Belge DePAVILLON "....ca change quelquechose-une-fois????

Bonjour,

Certes aucun texte ne dit que c'est gratuit mais l'ANFR n'est toujours pas en mesure de percevoir cette taxe.
En tout cas, il serait très mal venu de vouloir faire payer 4 ou 5 ans d'arriéré (France Télécom a du percevoir pour la
dernière fois cette redevance VHF en 1998 ou 99, si mes souvenirs sont bons).

JLT

Monsieur ou Madame ANFR, sympa d'avoir mis le pied dans le forum, faut oser et c'est plutôt positif, si d'autres organismes
faisaient la démarche, quel "constructivité"...

bonjours!

J'ai acheté une nouvelle VHF ASN, car j'avais une 'vieille' VHF de 10 ans qui laissait à désirer coté fonctionnalités (double veille
inaudible etc.)
J'ai pris une Navicom pour sa qualité de réception et son....prix trés compétitif.
Ce modèle est ASN, et je ne compte pas m'en servir pour le moment ,je veux voir si ce nouveau systéme ,qui sur le papier est
génial, ne vas pas devenir un énorme foutoir tout le monde appellant en urgence pour un oui ou un non.....un peu ce qui se
passe avec les appels à la SNSM!

Ma question est la suivante: tant que je n'ai pas programé moi même mon numéro MMSI dans la machine, suis je obligé de passer
la certification complémentaire?

Merci d'avance!

A bientôt

Philou

bonjour,

Au delà de la réglementation que nous connaissons tous , j'ai rencontré bon nombre de plaisancier , plutôt navigateur au long
court , de retour de leur grand voyage ; aucun d'eux ne possédaient de CRR ni de licence ...

Certain n’avaient à bords qu’une VHF portable donc plutôt discrète ,mais d’autres avaient la fixe avec la grosse antenne bien
visible .

Certes ils ne naviguaient pas en eau française .
Mais jamais personne ne leur a demandé de CRR ni de licence à l'étranger ...
Est ce là une réglementation spécifiquement française ?

merci de vos réponses
Laurent

http://membres.lycos.fr/timshel

bonjour et félicitations pour votre initiative

vous indiquez plus haut : "Il existe toujours des VHF non ASN où le complément n’est pas requis !"

or sur le site de l'ANFR, une décision de l'Union européenne indique (si j'ai bien compris le style inimitable des réglementations
européennes...), que les équipements hertziens pour les navires non SOLAS (donc plaisance) devront être obligatoirement
construits aux standards du SMDSM (donc ASN) à partir du 4 septembre 2004 ?

ce qui, grosso modo, devrait signifier qu'on ne trouvera plus, dans l'avenir, de VHF "classiques" à la vente, excepté sur le
marché de l'occasion.

et si on ne trouve progressivement plus de VHF classiques, est ce que cela ne signifie pas que de toute façon tous les titulaires
du CRR actuel désirant s'équiper dans l'avenir de VHf (alors forcément avec la fonction ASN) sont "condamnées" à passer le
complément ASN à leur actuel CRR?

Mais bon c'est peu être une mauvaise interprétation de ma part ....

encore merci de prendre le temps de répondre à nos nombreuses questions

J’en ai une autre de question. Est-ce trop vous demander que de nous prévenir (Sail-the-World qui fera suivre à ses membres)
quand le programme du nouveau CRR, et du complément ASN seront disponibles. Nous n’avons pas de VHF ASN à bord mais je
tâcherai quand même de passer l’exam (complément ASN) avant le 31/12/2006

Merci,
Nikolaz.

Bonjour,
Je possède une VHF asn achetée en octobre 2002 et je suis titulaire du CRR.
Je reçois normalement ma licence annuelle avec son n° MMSI.
A aucun moment l'ANFR ne m'a informée de la necessité d'un nouveau permis, alors qu'au moment de l'achat je me suis informé
auprès de l'ANFR, il n'était alors pas question de ce nouveau permis.

En résumé, en janvier 2007, je serai dans l'illégalité avec cette VHF.

A mon avis le problème qui se pose est celui de la rétroactivité d'un décret ou d'une loi: cela ne me semble pas légal.

Par exemple lors de l'introduction des nouveaux permis bateaux, les anciens titulaires ont normalement obtenu des équivalences
et n'ont pas été obligés de passer des "extensions".

J'aimerai beaucoup avoir une réponse précise sur ce point par le représentant ANFR que je salue.

Je suis titulaire d'un brevet de pilote avion, dans le cursus, il y a bien sûr, une partie phraséologie et utilisation de moyens de
radiocommunications.
Mon instructeur, avec lequel je viens de faire un vol de contrôle, m'a indiqué que le fait de posséder une licence de pilote privé
avion dispensait du passage du CRR.
Qu'en est il exactement ? J'envisage l'installation d'une VHF ASN sur mon bateau.
Merci.

Bonjour,

Quand j'ai passé mon permis de conduire, il n'existait pas de bouton pour le dégivrage, ni de feu de brouillard, ni de cinquième
vitesse. Les limitations de vitesse n'étaient pas les mêmes que maintenant...
Pourtant je n'ai pas eu a repasser mon permis, ni un complément.
Je regrette que l'ANFR n'offre pas cette souplesse, en faisant confiance aux personnes qui ont déja fait la démarche de passer
le CRR.
Je ne suis pas loin de penser qu'exiger de passer un complément soit plus une logique de "job protection" ou de pompe à sous.

Cordialement.

Daniel

Bonjour Monsieur ANFR.

Peut-on connaître les nouveaux sujets qui seront au programme de l'examen, au moins dans les grandes lignes ?

Merci.

bonjour Mr ANFR
vous parlez d'un exam de mise à niveau de 15 questions ?
il serai interressant de connaitre:
_le contenu de la nouvelle reglementation,nationaleou internationnale qui est à l'origine du changement ?
_les nouvelles procedures applicable en VHF ASN ?
_le programme de l'examen?

pour le moment on nous parle de 15 questions à 78 Euros ou à 57 Euros ,rien sur le contenu ? est-ce raisonnable ?

cordialement
pierre.

dpquevarec@aol.com

Je pense, qu’étant donné la démarche proactive de notre cher correspondant ANFR, qu’il nous le fera savoir comme il nous l’a
déjà promis, dès que les infos seront disponibles et que par un lien adéquat nous accèderons au site de l’ANFR où nous pourrons
télécharger le contenu du programme et les modalités pour passe la mise à niveau, ou même l’exam complet pour les non
CRRiste. Visiblement la prochaine étape serait pour le 15 janvier, en espérant que la prolixité de nos chers législateurs soit
prompte car c’est entre leurs mains que le dossier se trouve.

NICOLAZ est-il MR ANFR ???

C'est clair que si on pouvait avoir les 15 questions maintenant, on pourrait tous envoyer nos réponses en même temps que notre
chèque de 58 roros (alors bien remis à sa place en temps que taxe supplémentaire), ça épargnerait du travail à tout le monde,
et ce serait aussi bien (façon de parler)...

Sans rire, j'ai l'impression qu'ils vont avoir bien du mal à créer plusieurs séries de 15 questions, seulement sur l'ASN, pour
l'examen complémentaire. J'ai du mal à croire que ce soit si compliqué que ça pour l'opérateur (ou alors c'est que les concepteurs
du système ont vraiment merdu)...

Nop ! Mon cher PQ, mais pour une fois qu’un représentant d’un tel organisme vient au devant de nous, ménageons le.

Et pour ce qui concerne les 15 questions, si on arrive à l’exam en connaissant par cœur les réponses à toutes les questions qu’ils
peuvent poser, je pense que l’objectif sera atteint. Au fait, l’un d’entre nous a-t-il déjà « opéré » sur une VHF ASN ? Pourrait-on
déjà avoir une idée de son fonctionnement (dans les grandes lignes) ?

Oui, j'ai déjà eu une VHF ASN sur un bateau de loc. En fonctionnement habituel, y'a vraiment rien de différent du
fonctionnement d'une VHF classique. A la limite, s'il n'y avait eu le gros bouton jaune (protégé) marqué "distress", je n'aurais
pas su ni eu besoin de savoir que c'était une ASN.

Après, il y a probablement des fonctions avancées pour utiliser l'appel sélectif dont au sujet duquel qu'il donne son nom à la
chose, mais bon, pour prendre la météo ou appeler la capitainerie, y'avait pas vraiment besoin...

Coucou Hubert.

Bien sur. Mais d'après la réponse qui a été faite par Monsieur ANFR à une quetion que je posais plus haut, le nouveau certificat
permettrait aussi d'utiliser une classe A. Or, avec une ASN Classe A, tu peux donner un acquitement d'une détresse, c'est à dire
mettre fin au message de détresse, si tu estime que sa diffusion et éventuelle rediffusion (relais) n'est plus nécessaire. C'est là
une lourde responsabilité, qui à mon avis ne peut être prise qu'en application d'une procédure rigoureuse, écrite, et qui n'est pas
de la compétence du plaisancier moyen. Même si pour l'instant il y a très peu de classe A en plaisance, si le certificat autorise son
utilisation, cela suppose une solide formation, pas le simple examen de 15 questions que l'on suppose basique, si il ressemble au
CRR actuel.

Je dubite grave sur ce point...

Amicalement.

bonjour
je suppose que le systeme permet la traçabilité contrairement au systeme actuel de vhf. Ceci etant ne suffit -il pas de faire
signer au titulaire d'un NR MMSI un engagement de responsabilté concernant le bon usage de son appareil , de la connaissance
de la procédure d'utlisation ,et des sanctions encourues pour usage abusif. pourquoi tant de secret autour de la procedure
un peu d'explication SVP ?
merci .

L'ancien CRR permettait de se servir d'une BLU homologuée,il paraitrait que ce n'est plus le cas.
Que faut il maintenant pour s'en servir en toute légalité sans passer les CSO ou leCRO que passent les pecheurs.
M. ANFR, please, répondez moi

Intéressant.

Cela veut dire que jusqu’à présent les titulaires du CRR étaient estimés capables de se servir d’une BLU non ASN, que ceux qui
ont déjà une BLU non ASN même s’ils l’ont achetées très récemment, seront toujours capable de l’utiliser par contre les autres
seront estimés incapables de se servir d’une BLU non ASN.

On devrait se trouver avec différents groupes d’utilisateurs

BLU utilisée par CRR
BLU utilisée par CSO
BLU ASN utilisée par CSO

Il n’y a donc théoriquement rien dans le CSO d’indispensable pour utiliser une BLU tout court, alors pourquoi désormais imposer le
CSO pour les BLU nouvellement installées. S’il y a quelque chose d’indispensable, pourquoi ne pas imposer à tout utilisateur de
BLU de passer le CSO ?

Si on part du principe qu’on considère que l’utilisateur déjà équipé d’une BLU a une certaine habitude de trafiquer et que de ce
fait il respecte mieux les règles que celui qui a le CRR depuis un bon moment et ne vient d’acquérir sa BLU que depuis peu, il
vaudrai mieux mettre en cause la valeur du CRR lui-même et de l’habilité réelle des détenteurs de CRR (il n’y a qu’à écouter pour
imaginer….)

A l'attention du Correspondant ANFR Bonjour,
Les jours, les semaines et les mois passent, et nous sommes toujours sans nouvelles de l'arrêté sur le CRR-ASN. La saison
approche à grand pas. Avez-vous des informations qui nous permettraient de nous faire une raison et de patienter encore. Il
risque d'y avoir un sérieux embouteillage au prochain passage de l'examen !

Cordialement