Je ne sais pas au niveau du Canada, mais le nord des US, New England (nord de New york), chantiers et marinas sont plus
chers. Moins cher est au niveau de la Virginie, dans la Chesapeake, les Carolines aussi ont des prix plus interessants. Cela fait
un moment que j'ai quitté la côte Est US, alors les prix ont certainement augmentés. Je n'ai pas d'adresses précises à donner,
mais en faisant une recherche Google, tu devrais pouvoir trouver des chantiers et les informations nécessaires.

S'agit-il d'un hivernage à terre?

Bonjour
Sterenn a hiverné à Rode Island en 2006-2007.

J'ai choisi NEB (constructeur de "Star And Stripe") cher (pas plus qu'en Europe), gigantesque (2 travel lifts) et
dépersonnalisé mais d'une efficacité.... redoutable. J'ai laissé une liste de choses à faire et tout était fait 1 mois
avant la date prévue.

Sterenn était sur un terre plein.

Cette énorme machine, c'est bien quand, seul et loin de la base arrière, tu découvres 3 jours avant le départ que la
commande moteur est HS.

Tu choisi la pièce de remplacement sur catalogues (avec l'ingénieur responsable technique) et 48 h après la pièce est
livrée au chantier, au service achat. Par contre ils ne pouvaient pas le monter; l'improvisation c'est pas leur monde.

Ils ont un forfait 6 mois, sortie d'eau, mise à l'eau.

L'hiver, il peut faire froid.

C'est tellement grand qu'il y a une marina, un resto et une piscine !

Eric

tu devrais contacter aussi l'équipe de "Voile Abordable"..
tu devrais y trouver d'excellents renseignements..

Alain

www.hylas.ws

http://www.voile.org/forumvav32/list.php?8

Tout le long du Fleuve St-Laurent tu peux hivériser le voilier dans presque toutes les marinas. Au Québec, on ne peut
laisser son voilier à l'eau durant l'hiver ( impossible avec un mètre et demi et plus de glace).

Plus tu remontes vers Montréal et plus la saison de navigation s'allonge ( mai à octobre). Attention, cependant, certaines
marinas de Montréal et Québec sont pleine et n'acceptent plus de nouveaux bateaux.

À cause du gel ( certaines nuits de février le thermomètre frole le -40 C), il faut prévoir vider toute l'eau de toutes les
tuyauteries, pompes et réservoirs ou la remplacer par de l'antigel. Il faut prévoir un antigel pour le moteur qui tienne
ces basses températures. Il faut de bonnes batteries chargées à bloc (le gel ne risque pas de les endommager, mais il est
préférable de les garder dans un bac étanche au cas oú).

Presque partout, au printemps et en automne, on peut dormir à bord quand le bateau est hors de l'eau. Pas de problème
d'électricité (110volt en Amérique du Nord) mais l'eau et les sanitaires peuvent être loin ou absents.

Le beau côté c'est que tout se fait en Français.

Tu peux tenter de joindre la CONAM (conam.qc.ca) à Montréal ou La Barque à Québec. Ce sont deux associations de navigateurs
au Québec.

Bon voyage

Pierre Lefebvre
Voilier québécois Pierre de Lune II

San Fernando, Buenos Aires Argentine
2008-06-14

Bonjour

Voici quelques détails supplémentaires.

La remontée du St-Laurent de fait vers le Sud-Ouest. Les températures descendent aussi bas sur tout le parcours. Par contre,
la saison froide est moins longue plus on remonte en amont ( par exemple, le printemps arrive deux semaines plus vite à
Montréal qu'à Québec même si la première n'est qu'à environ 150 milles nautiques en amont). Il faut se rappeler que ces
villes subissent un climat continental : nous avons plus souffert de l'humidité durant l'hiver passé à Vannes que du froid
de Montréal...

Par contre le climat en été est aussi chaud qu'en France ( moyennes de 25 oC à Montréal en juillet) et les paysages sont à
couper le souffle. Sans oublier l'observation des baleines qui viennent se nourrir à l'embouchure de la rivière Saguenay.

Pour ce qui est de la latitude où il n'y a plus de glace : je l'ignore, car nous avons toujours hiverisé le voilier dans la
région de Montréal.

Je sais cependant qu'aucune compagnie d'assurance canadienne ne couvre un bateau de plaisance laissé à l'eau en hiver
(valable pour les eaux canadiennes dans tout l'Est du Canada jusqu'au bout du lac Supérieur, au milieu du continent).

Je sais (parce que j'ai vu à l'Île du Prince Édouard ) que le golfe St-Laurent gèle. La glace est moins épaisse car la
température descend rarement sous les 10 oC : par contre, ils s'agit d'un climat maritime, donc plus humide.

Je sais (on m'a dit) que la baie de Chesapeeke ne gèle que très rarement, mais ça arrive.

J'ai vu au début juin, plus d'une centaine de bateaux sur le terrain de stationnement de la marina du Sandy Hook du côté du
New Jersey dans le port de New-York. Étaient-ils sortis à cause de glace ou simplement pour un carénage ? Je l'ignore.

Je sais (articles de journaux) qu'en décembre les plaisanciers naviguent à New Port RI. J'ignore si il y a de la glace plus
tard en saison.

J'espère que ces précisions vous aideront à prendre une décision.

Il ne faudrait pas rater le Québec à cause du froid.

Bonne navigation

Pierre Lefebvre
Pierre de Lune II